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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【楊日興╱綜合報導】

已吸引眾多旅遊景區上市的中國新三板市場,又將迎來一個特殊旅遊景點掛牌上市。主營航空母艦旅遊區的天津濱海泰達航母旅遊集團股份有限公司(簡稱濱海航母)在2016年12月30日,於股份報價轉讓系統網站公布公開轉讓說明書,擬進入新三板。

新浪財經報導,天津航母旅遊區位於天津濱海新區,為中國國家4A級景區,由前蘇聯航母「基輔號」為核心開發建成。基輔號為世界首艘可供戰機垂直起降之航母,於2000年由中國買家競拍得手。

報導稱,或因準備進入新三板,濱海航母於2016年12月中,經過一連串股權變更成立當前股份公司,由天津泰達投資控股與旗下泰達置業100%控股。此外,天津市國資委為泰達控股唯一股東,等於濱海航母間接完成被天津國資委持有。

另據每日經濟新聞報導,2015年5月時,濱海航母和招銀金融、仲信國際簽署融資租賃合同,以售後回租方式出售包括基輔號等設備。報導稱,濱海航母將融資資金用於航母編隊設施等建設,若濱海航母無力支付租金並回購資產,泰達控股將無償出手回購。

不過,濱海航母經營狀況逐漸出現起色,除了2015年天津港大爆炸之意外事件,之後濱海航母在營收、成本控制、金流皆逐漸好轉,並在2016年扭虧為盈。

特別的是,濱海航母以散客為主要收網路熱銷產品入來源,團體遊客和網路訂票僅占據較少的比率。同時,近年濱海航母與旅行社、平台簽訂之合同均未超過單筆200萬元人民幣之金額。2016年前10個月,其前5大旅行社客戶合計營收僅占5.6%。

此外,濱海航母主營業務(門票)在營收的比例逐年增高,自2014年的80%,提升至2016年前10個月的82%。其旅遊風格的難取代性,將讓新三板旅遊股更增添色彩。

工商時報【龍益雲╱桃園報導】

交通部修正通過總經費950億元的桃園鐵路地下化計畫可行性研究,下一步將呈報行政院核定,桃園市不動產開發商業同業公會及總部位在桃園市的台灣房屋、21世紀不動產都樂觀其成,但也呼籲加快腳步。

桃園市不動產開發商業同業公會理事長邱志揚就說,桃園鐵路地下化對桃園市整體發展、效益更高,但從高架到地下已拖延很久,不少建商都「套牢」在沿線,他雖樂觀其成,但桃園市政府應加快腳步推動,以免夜長夢多、胎死腹中。

21世紀不動產營運處協理張恆嘉也表示樂觀其成,希望未來進行的腳步可以加快,對桃園市的發展、商圈重建及都市再造都有極大的貢獻,對於桃園、中壢火車站的前後站整合,當地居民更是引頸企盼多年。

桃園市府交通局長高邦基表示,市府會全力配合交通部的審查意見,並儘速修正送交通部轉行政院續審,若行政院核定桃園鐵路地下化的可行性報告,市府將以縮短建設時程為目標,希望爭取行政院在2018年底核定綜合規畫、2019年工程設計施工,在2025年完工通車。全線不含新北市段除桃園、內壢、中壢等3座既有車站,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約1.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

桃園市長鄭文燦強調,原來在2009年核定的桃園鐵路高架化方案包括增設平鎮站,地下化方案維持原路線及車站不變,已經完成的桃園新火車站及臨時軌道也可以繼續使用,同時機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢火車站降挖5.7公尺以配合鐵路地下化,這些準備工作都可以順利銜接到地下化。桃園市府交通局認為整體最經濟、可行方案,將沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌,並在桃園、中壢兩站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與航空城捷運(綠線)及機場捷運接軌。

台灣房屋智庫經理江怡慧分析,桃園鐵路地下化對於桃園市房市有正面影響,立即受惠的是桃園後站,也有助增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站周邊發展。

江怡慧指出,增設的4座通勤車站房價,目前仍有「一字頭」,前景相當看好。例如衛生福利部桃園醫院商圈,不僅擁有大型醫院,也鄰近國道2號可迅速連結國道3號及中山高速公路,吸引不少首購族、北部退休族;還有平鎮區狹緊鄰著中壢區優勢,向來是南桃園市民購屋選擇CP值相當高的區域,區域內有名氣極高的復旦中學,在中壢房價高漲,吸引許多自住及換屋族群。

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